blog de subsub STI

OUI j'en ai marre de me trainer par terre donc on va remédier à ça !! facile une plache, des roulettes !! et bonheur !!! voilà une bonne chose de faite !!!!

Voilà ma belle a bientôt 8000km, Subaru préconise la 1ère vidange à 15000 mais bon... de plus on va pas lui mettre de la merde comme huile !!! de la motul 300V compétition !!! de la 15W50... je ne dirais pas le prix de cette huile .... lool le filtre...

Voilà je viens de recevoir la suite de la bande thermique, on va donc terminer la momification du collecteur. Pourquoi mettre de la bande thermique sur le collecteur ??? C'est très simple, le fait d’isoler thermiquement le collecteur va conserver une...

Un peaufinage et un nettoyage et polissage des pipes ... J'ai aussi repèré un méplat dans la pipe je vais l'usiner aussi : Voici le méplat que je vais faire partir, il servait à la base à faire reposer les clapets, mais là du coup isl ne servent plus...

Aujourd'hui je vais usiner les pipes d'admission pour gagner en puissance sur l'afflux d'air qui passe dans la pieuvre d'admission.. c'est une grosse galère car l'alu c'est pas évident à travailler Voici les étapes franchies : là les pipes d'origine On...

quitte à virer le superflux on va aussi virer la pompe à air, encore une norme anti pollution à la con qui "pollue" le moteur plus qu'autre chose !!! aller aller hop !!! Voila à quoi ça ressemble : Identification sur mon modèle : C'est parti !!! Pas mal...

le but aujourd'hui va être de supprimer les clapets anti pollution qui obstrus plus qu'autre chose les pipes d'admission, donc on va les supprimer !! en images : ils se trouvent dans les pipes qui sont juste en dessous de la pieuvre rouge Le mécano !!...

une petite photo avant / après du moteur : AVANT : APRES :

Devant la difficulté de l'histoire, je demande à un poto de venir m'aider !! il arrive à 12h30 me dit qu'il n'a pas manger, donc je me dit qu'après une petite bouffe il sera plus apte à me donner un coup de main !! on file à Leclerc se prendre un ptit...

Aujourd'hui le but est de démonter totalement la pieuvre d'amission, d'enlever le système d'injection d'essence, d'enlever et remplacer les injecteurs, placer les nouveaux rails d'injection toute une journée de boulot à 100%!! C'est vraiment la merde...